včera proběhlo dlouho avizované setkání motoristů s ministrem dopravy. U diskuzního panelu se motorstům svými názory představili:
Ing. Petr Bendl, ministr dopravy Vlády ČR
Ing. Karel Sehoř, poslanec PS Parlamentu ČR, předkladatel novely Zákona o provozu na pozemních komunikacích
Ing. Karel Šidlo, poslanec PS Parlamentu ČR, zpravodaj novely Zákona o provozu na pozemních komunikacích
Jiří Nedoma, předseda Podvýboru pro dopravu Senátu Parlamentu ČR
plk. Ing. Leoš Tržil, ředitel Služby dopravní Policie
Kdokoliv z nás motoristů mohl klást zúčastněným otázky. Nejčastěji padaly směrem k ministru dopravy Petru Bendlovi a řediteli dopravní policie Leoši Tržilovi. Diskuze se nesla ve slušné, ale jasné a konstruktivní rovině a v podstatě jsme zjistili, že mezi námi nejsou
VÝRAZNĚJŠÍ PŘEKÁŽKY
Shodli jsme se s panelisty na nutnosti většího zapojení veřejnosti do přípravy novely silničního zákona a byl nám ze strany zákonodárců přislíben prostor pro naše
LEGISLATIVNÍ NÁVRHY
Večer se diskuze přenesla na vlny Českého rozhlasu 1 - Radiožurnálu viz odkaz ke stažení http://www.chcetezmenu.cz/radioforum842009.mp3
Pokud chceme něco dokázat, musíme přejít z petiční inciativy na formu občanského sdružení. Chceme být
MOSTEM MEZI MOTORISTY, STÁTNÍ SPRÁVOU A ZÁKONODÁRCI
Jsme na jedné lodi, protože silnice užíváme všichni a v zásadě nám všem jde o to, aby zákon sloužil lidem.
To zásadní, co chceme, aby zákon řešil opakované drobné prohřešky výukou a nikoliv vybodováním.
Měli bychom spěchat, oslovit zájmová sdružení - například autoškoly, abychom se spojili a co nejdříve předložili zákonodárcům naše návrhy.
Zveme Vás proto na neformální schůzku v neděli 19:00. Sejdeme se na metru Háje u výstupu s eskalátory nahoře, kde se označují lístky. Pak zamíříme do vybrané restaurace. Předmětem naší schůzky bude dohoda na dalším postupu.
PROSÍM O PŘÍPADNÉ POTVRZENÍ VAŠÍ ÚČASTI V NEDĚLI NA SETKÁNÍ OD 19:00, PROSÍM ULOŽTE SI ČÍSLO 608 979 525.
děkujeme Vám za čilou komunikaci v uplynulých dvou měsících příprav motoristických odborů. Oslovili jsme Ministerstvo dopravy, zda by měl pan ministr dopravy Petr Bendl zájem setkat se s motoristy a vyslechnout si jejich názory a naopak prezentovat návrh novely silničního zákona. Pozvali jsme také předkladatele novely, pana poslance Karla Sehoře, který je rovněž znalcem dopravní problematiky a má k ní co říct.
Chceme Vás poprosit, abyste nám potvrdili účast na setkání v termínu:
příští středa 8. dubna od 16:00 hodin odpoledne
Místem setkání bude Ministerstvo dopravy ČR, nábř. L. Svobody 1222/12, 110 15 Praha 1
Účast na setkání přislíbili:
Ing. Petr Bendl, ministr dopravy Vlády ČR
Ing. Karel Sehoř, poslanec PS Parlamentu ČR
Vítáni jsou také zákonodárci a zástupci médií. Debata by se měla vést ve věcném duchu, diskuzní příspěvky budou omezeny tak, aby se dostalo na většinu dotazů. Právě z důvodu časového omezení žádám ty účastníky iniciativy ChceteZmenu.cz, kteří chtějí přednést diskuzní příspěvek, nebo dotaz na pana ministra, případně pana poslance Sehoře, aby nám tento příspěvek v předstihu zaslali tak, aby se zúčastnění mohli včas připravit na diskuzi s námi. Délka diskuzního příspěvku 2 minuty, děkuji za pochopení, máme jen hodinu času.
Přepošli všem svým přátelům, sousedům, kolegům, úplně všem tento e-mail! Spusť letadlo, dej všem vědět, že existujeme, rozešli na tisíce adres! Pokud to udělá každý z nás, bude o nás vědět celá republika. Co tedy můžeš osobně učinit pro změnu na českých silnicích?
1. VEZMI SVŮJ ADRESÁŘ V OUTLOOKU A PŘEPOŠLI TENTO ČLÁNEK ÚPLNĚ VŠEM! - Není to trestné, protože nic neprodáváš, nic nenabízíš, pouze dáváš najevo svůj občanský postoj!
2. SEJDEME SE V PRAZE A USTAVÍME NAŠI VĚC - Kdo z vás někdy slyšel o Autoklubu ČR a dalších autoklubech, že by se někdy ptali motoristů na silniční zákon a na stav na silnicích? Nikdo! Budeme si muset Autoklub udělat sami, ale nutně potřebujeme, abys právě Ty vstoupil a přemluvil desítky svých známých, se kterými si denně ničíš pneumatiky na rozbitých českých vozovkách a čelíš špatnému zákonu a vysokým daním. STOP!
3. OZVI SE NA
- potřebujeme koordinátory v každém kraji, každém okrese, každém městě a v každé obci! Nahlaš obec nebo město, za které budeš hovořit a odešli e-mail s touto informací, staneš se koordinátorem pro dané město. Okamžitě začni získávat další členy, se kterými se budeš scházet naprosto nezávisle na pražské centrále. Zákon nesmí diktovat Praha, ale celá Česká republika!
nebo
4. VSTUP DO NĚKTERÉ STÁVAJÍCÍ POLITICKÉ STRANY - POKUD MÁŠ ŽALUDEK NA POLITIKU - tohle je naprosto dobrovolný návrh, ale potřebujeme naše lidi, aby je bylo slyšet v jednotlivých politických stranách. Pokud jsi z Prahy a středních Čech, ozvi se přímo na
, v opačném případě také zprostředkujeme kontakty na Tebou vybranou politickou stranu!
5. NEZTRÁCEJ ČAS PESIMISMEM A NADÁVKAMI ZA VOLANTEM - nadávky odted musejí slyšet ti, kteří brání zlepšení stavu na českých vozovkách!
Jsme tu a máme ústavní právo změnit stav na českých vozovkách jako občané České republiky! Neváhej a zapoj se! Pokud Ti ještě nechodí naše zprávy, napiš na
- zapojíme Tě do hry!
MOTORISTICKÁ REVOLUCE ZAČÍNÁ
PRO VŠECHNY - setkání v Praze se uskuteční v dubnu 2009 - přesné datum pošleme.
1. Razantní požadavek na alternativní dálnici s D1 - naprosto katastrofální stav je evidentní
2. Vysoký počet bodů za malé překročení rychlosti - proč vlastně vybodovat řidiče při 55 km/h na padesátce? Je snad takový řidič skutečným pirátem silnic? Nestačí, že zaplatí mastnou pokutu?
3. Proč u firemních řidičů odpovídá za stav vozidla řidič a nikoliv provozující firma? Diskuze...
4. Dokazování při špatném předjíždění, předjíždění v křižovatkách - jak si to Policie představuje?
5. Nesmysly v povinné výbavě - sprej, tužka, nechybí snad líčidla?
6. Proč represe? Navrhujeme více školení pro problémové řidiče namísto finančních pokut
7. Zvýšení počtu bodů dle vzoru Německa na 18 - přísnost trestu musí zohledňovat nebezpečnost přestupku.
8. Zrušení principu „třikrát a dost“, dvakrát a dost nebo „jednou a dost“ s výjimkou velmi závažných přestupků související s vyšším obsahem alkoholu v krvi nebo nehodou při níž došlo k usmrcení osoby nebo vážnému zranění.
9. Snížení výše pokut za přestupky úměrně průměrným příjmům v této republice, cílem pokut nemá být další skryté zdanění ve prospěch městských pokladen.
10. Celkové razantní snížení bodového ohodnocení jednotlivých přestupků, např. tak, jak to má německý systém, především
o (§ 22/1f) bod7) … předjíždění (nyní 6b, v Německu 0-4b dle situace)
o (§ 22/1f) bod10) …při jízdě na dálnici otáčení nebo couvání v místě, kde to není dovoleno (nyní 6b)
o (§ 22/1f bod 6) …neumožnění chodci na přechodu pro chodce nerušené a bezpečné přejití vozovky (nyní 4 body)
o (§ 22/1f) bod6) …nezastavení vozidla před přechodem pro chodce v případech, kdy je řidič povinen tak učinit
o (§ 22/1c))…řízení s alkoholem pod 0,3 promile (nyní 3b)
11. Přenosné dopravní značení musí být po dokončení práce na daném úseku vždy odstraněno. Pokud řidič prokáže, že na místě být neměly, nesmí obdržet trestné body ani pokutu.
12. Zvýšit max. rychlost na dálnicích na 140 km/h, na vybraných úsecích nových dálnic 160 km/h
- zvýšit max. rychlost v obci v době od 24.00 do 5.00 na 60 km/h
13. Zakomponování povinnosti pomalých vozidel umožnit předjetí dočasným odstavením na krajnici
14. Ukáže-li se na odběru krve, že alkohol v těle řidiče je fyziologického původu v množství do 0,3 promile, zasahující policista nebo strážník bude mít za povinnost řidiče odvézt zpět k jeho vozidlu.
Motoristé jsou nejdůležitější složkou příjmů státního rozpočtu hned po podnikatelích a zaměstnancích. Liší se ale jedním podstatným rysem – jsou totiž zdaňováni bez ohledu na to, zda vydělávají nebo nikoliv. Nazvěme konečně věci pravými jmény:
POKUTY ZA DOPRAVNÍ PŘESTUPKY = SKRYTÁ DAŇ ČESKÉ REPUBLIKY
Motoristé jsou dojnou krávou, ale za své peníze nic nedostávají. Motoristé platí miliardy korun na spotřebních daních, miliardy na silniční dani, ale na výstavbu dopravní infrastruktury, na chytrý vývoj dopravy se dostane sotva zlomek těchto prostředků.
S nevolí jsme přijali zprávu o dalším utahování šroubů v podobě další špatné novely špatného silničního zákona. Na stránkách www.chcetezmenu.cz najdete příběhy motoristů a jejich zkušenosti s bodovým systémem. Každý den přibývají nové příspěvky.
Dobrý den, chci se s vámi podělit o jeden příběh a jestli by se nenašla rada, kam se obrátit a stěžovat si. Přítel zaměstnával řidiče, mladého 22 klučinu, velmi spolehlivého a tomu uniklo, že profesní průkaz je platný pouze jeden rok a o tři týdny to přetáhl.
Jestli si někdo myslel, že mýtné brány se ho netýkají, pak byl dost naivní. Ten vedlejší záměr (neustále monitorování vozidel) byl zcela jasný od počátku a dokonce nemusel být ani vedlejší, jinak by totiž byla zvolena zcela jiná a levnější technologie.
Řada řidičů se již setkala s tím, že nebylo těžké přemluvit policistu, aby je místo za bodovaný přestupek pokutoval za méně závažný. Policistům totiž potom odpadá složitá administrativa se zapisováním přestupku do počítače.
Těch má policie navíc stále nedostatek. Tuto praxi potvrzuje i Robert Vašíček z iniciativy www.chcetezmenu. cz, který je také mimo jiné jedním z autorů petice za novelizaci špatného silničního zákona.
Mnoho šoférů se prvním bodům stále úspěšně vyhýbá, běžně dokonce za přispění strážců zákona. Řidičská oprávnění tak častěji než piráti silnic, kteří pokořili dvanáctibodovou hranici, odevzdávají lidé, jimž se stane osudným jediný vážný prohřešek.
Robert Vašíček
27 let, motoristický novinář a spoluautor petice Chcete změnu
* Roberte, počátkem července jste řádně rozvířil vodu peticí Chcete změnu, jejímž prostřednictvím jste spolu s jejími dalšími autory volal po zásadních změnách nového silničního zákona. Jak to vnímáte nyní, po půl roce?
Pocity ze silničního zákona jsou pořád stejně špatné, tak jako tomu bylo na začátku. Nešlo ani tako to, jestli zákon měnit či ne, ale kdy a v jaké míře. Pořád si myslím, že dikce zákona je špatná a že řešení špatného stavu vozovek přitvrzováním sankcí, nikoli řešením toho tristního stavu vozovek a vlastně komunikací jako takových, není řešením.
„Tři nebo čtyři nejčastěji citované chyby zákona bych změnil, jak to navrhují moji kolegové. Jde třeba o odstranění trestů podobných tomu, který dostal cyklista, jenž zranil jen sám sebe. Kdysi jsem navrhoval i jiné změny do silničního zákona, ještě než byl schválen, ale dnes už bych ten zákon nechal chvíli běžet. Policie by však měla důsledněji dodržování silničního zákona vymáhat.“
Pokračující ministr dopravy chystá zrušení nezpoplatněných úseků dálnic, protože výjimky podle něj nejsou správné. V nové vyhlášce připravované ministerstvem dopravy budou zrušeny výjimky, které dosud umožňují nezpoplatněný provoz na určitých úsecích dálnic a rychlostních komunikací.
Policejní stát je realitou a různé ekonomické mafie ovládají ministerstva přes své nastrčené ministry. Chcete příklad? Ministr Řebíček požaduje zavedení povinných zimních pneumatik v zemi, kde se zrovna nevyvedla zima. Exministr Šimonovský pro změnu prosadil mýtné brány, ačkoliv satelitní výběr mýtného by byl levnější, modernější a především bude stejně z rozhodnutí Evropské unie v budoucnu nasazen. Proč tedy ve skutečnosti vznikly mýtné brány? Aby špiclovaly občany na jejich cestách, kdykoliv se ocitnou na dálnicích!
Devatenáctiletý mladík z Mýta jel v pondělí v půl čtvrté ráno s vozidlem Ford Mondeo po silnici ve směru od Cheznovic na Olešnou. Při projíždění pravotočivé zatáčky však nezvládl řízení a vyjel vpravo do silničního příkopu, kde narazil do travnatého svahu a následně se s vozidlem otočil na střechu. Řidič nehodu neoznámil a z místa nehody odešel do místa trvalého bydliště, kde byl poté zjištěn policejní hlídkou. Muž byl špinavý od bahna, jevil značné známky podnapilosti, kdy hovořil nesouvisle a nesrozumitelně. Policisté u muže provedli dechovou zkoušku s výsledkem 1,5 promile alkoholu.
Další moderní radar hlídá od čtvrtka dodržování nejvyšší povolené rychlosti v ulici 5. května ve směru do centra metropole. Jedná se už o 14. a v letošním roce poslední sledovaný úsek, který je součástí systému měření rychlosti a který zavádí hlavní město ve spolupráci s městskou policií.
1) Zrušení denního svícení za normální viditelnosti tak jako v Německu za letního času každopádně a zimního nejlépe také když to může být u našich severozápadních sousedů na dobrovolnosti proč ne u nás ?? Mají snad jiné podnebí?? Všiměte si při jízdě po německu z 10 vozidel svítí jedno max. 2....
Pokud někdo nevidí jedoucí vozidlo za normální viditelnosti na vozovce nemá na silnicích co dělat a koupit si bílou hůl ....
Nový silniční zákon je v platnosti pět měsíců a po počátečním vyděšení celé motoristické veřejnosti nezměnil nic na tristním stavu na českých silnicích.
Brzy tomu budou dva měsíce, co začal platit nový silniční zákon. Jaké jsou dosavadní skutečnosti a jak „přežít“ na silnici jako motorista, tedy uhájit řidičský průkaz přinejmenším do doby, než slibovaná novelizace odbourá některé jeho nesmysly?
S nevolí jsme přijali zprávu o dalším utahování šroubů v podobě další špatné novely špatného silničního zákona. Na stránkách www.chcetezmenu.cz najdete příběhy motoristů a jejich zkušenosti s bodovým systémem. Každý den přibývají nové příspěvky. 
Dobrý den, chci se s vámi podělit o jeden příběh a jestli by se nenašla rada, kam se obrátit a stěžovat si. Přítel zaměstnával řidiče, mladého 22 klučinu, velmi spolehlivého a tomu uniklo, že profesní průkaz je platný pouze jeden rok a o tři týdny to přetáhl. 
Policejní stát je realitou a různé ekonomické mafie ovládají ministerstva přes své nastrčené ministry. Chcete příklad? Ministr Řebíček požaduje zavedení povinných zimních pneumatik v zemi, kde se zrovna nevyvedla zima. Exministr Šimonovský pro změnu prosadil mýtné brány, ačkoliv satelitní výběr mýtného by byl levnější, modernější a především bude stejně z rozhodnutí Evropské unie v budoucnu nasazen. Proč tedy ve skutečnosti vznikly mýtné brány? Aby špiclovaly občany na jejich cestách, kdykoliv se ocitnou na dálnicích!